2009年1月1日我国正式实行燃油税费改革，作为受此次改革影响最大的运输企业，如何面对这一挑战已是当务之急。我市的 运输企业90%以上的经营模式为挂靠、贷款销售等粗放型经营方式，费改税后企业将失去国家对运输业发展在规费交纳等方面给予的优惠政策，企业的投资规模、发展速度等受到一定影响。

         据调查目前我市的货运企业已经受到冲击，有的甚至已经影响到企业的生存问题，一些小型的运输企业面临破产重组。如何引导和帮助货物运输企业走出困境已经成为行业管理部门关注的重要问题。

           燃油税实施后，企业对于车辆的控制能力降低，特别是在这种松散型管理模式下，如何加强对车辆管理控制，争取货源控制的主动权是至关重要的，这就要求运输企业进一步提高管理水平，提升集约化发展水平，积极组织货源，提高实载率和里程利用率，提高车辆调度水平，科学合理配置货源，最大限度地减少车辆空驶、回程货源不足等现象，从而促使企业实现集约化经营、规模化管理、品牌化服务，最终达到“统一经营、统一管理、统一调度、统一核算”的公司化经营目标。

         综合上述问题建议通过道路运输主管部门在货运行业内推行大宗货源招投标制度，进一步整合我市各地区工业企业的运输资源，充分发挥企业规模经营优势，加强货源组织，根据货源种类，调配合适车型，降低车辆空驶率，提高实载率和里程利用率。

燃油税的开征，既是一次挑战，也是一次发展的机遇。作为道路运输企业，自身也应当积极主动应对，开展调查研究，寻找发展对策。