经济社会的快速发展，使城市交通陷入一个怪圈：马路不断拓宽，交通却越来越拥挤。专家提出，破解城市交通拥挤难题，应树立以普通市民为本的价值观，大力发展公交。
           城市人口增加迅猛，不仅使城市交通拥挤问题日趋严重，而且使城市公共交通设施建设捉襟见肘。近几年我市城市道路建设投入较多，但城市交通拥挤的问题仍然严重。市公交公司有关部门的负责同志介绍，尽管乌海市的城市道路近几年发生了巨大变化，但由于私家车剧增，公交车运行速度明显降低，许多路段高峰时时速只有七八公里。
           我国许多人口过50万的城市都或多或少地存在这种现象。城市交通如何走出城建越拥挤的怪圈？
       “最见效最节约的办法是树立以城市市民为本的价值观，大力发展快速公交、大公交。”山东省城乡规划设计院院长、省会规划建设委员会专家柴宝贵如是说。他介绍，美国波哥大市是一个拥有700余万人口的城市，交通一度拥挤不堪。上世纪末，恩里克•佩尼亚洛萨就任市长后，认为要解决交通堵塞问题，必须把20%的人所占的80%的道路面积还给普通市民。于是，他们规划了世界上最先进的城市快速公交系统，在所有的干道上开辟了公交专线。因为保证了公交车的快速准时，过去自己开车出行的人改乘公交车了，路面上的车辆大大减少，交通堵塞迎刃而解。          据专家介绍，结合快速公交先行国家和城市的经验看，公交优先是解决城市交通拥堵的唯一选择。一辆大型公交车所占道路面积约等于2辆小汽车，而载客量却增加40倍之多，使用的能耗却只有小汽车的10％，排污量则比小汽车低90％。“过去10年内，许多城市忽视发展资源节约型的城市交通发展模式，从而导致了城市小汽车交通的盲目发展，并造成高能耗、高污染等一系列问题。”某交通专家认为，目前中国城市交通的发展正处于一个重要的转折点，而城市的交通有望借助正在推行的快速公交道，驶入可持续发展的新路径。“根据有关部门的预测，2010年、2020年和2030年全国汽车的燃料需求分别为1.3亿吨、2.3亿吨和3.7亿吨，分别为当年全国石油总需求的43%、57%和70%。”专家认为，这表明汽车交通将会是造成今后中国石油需求增长的主要因素，因此调整城市交通发展战略，从鼓励发展高能耗的汽车出行方式转变到大力提倡发展低能耗的交通出行方式已迫在眉睫。  
           有专家认为，快速公交不仅仅在于它已经获得了越来越多普通市民的青睐，而从更为深远的角度上看，快速公交将有助于市民树立起强烈的节能降耗的观念。而这对于一个城市经济的可持续发展具有不可限量的积极作用。  　　
           某交通研究中心的一位专家也认为作为一种可持续的城市交通模式，快速公交所具有的低廉和应用灵活的特点对国内城市尤为适合。发展可持续交通系统可以帮助国内城市跨越过于依赖小汽车、过度耗能和高度污染的交通发展过程，使城市的发展更加繁荣和安全，促进城市和谐，加强社区的凝聚力，保护人民健康和生存环境。  
           相关部门研究发现，中国的交通部门是目前能源消费增长最快的一个部门，持续增长的石油进口将严重威胁中国石油供应的安全；而与之相对应的是，中国车辆的燃料效率明显低于发达国家水平，尾气排放水平和控制比发达国家落后10年左右，单车排放的污染物是发达国家的5～10倍。  在土地资源严重短缺的情况下，单纯依靠拓宽道路不仅不现实，而且投入巨大，还会破坏许多颇具文化价值的建筑物。如果通过政府扶持和市场化运作，使城市公交能够做到准时、快速、安全、舒适，大多数市民出行就会选择乘坐公交车，路面上的车辆将大大减少，交通拥挤的问题便会得到解决。
           据悉，乌海市有关部门正在规划优先发展公交，届时，乌海市民将会享受到出行的方便与快捷。