城市基础设施和保障性住房都是无利和微利行业，商业效益差，资金回收期长，但社会效益好，需要政策性金融机构提供成本低、期限长的融资服务，不能都靠商业银行。要推进政策性金融机构改革，当前要发挥好现有政策性金融机构在城镇化中的重要作用，同时研究建立城市基础设施、住宅政策性金融机构，为城市基础设施和住房建设提供规范透明、成本合理、期限匹配的融资服务。
要放宽市场准入，制定非公有制企业进入特许经营领域的办法，鼓励社会资本参与城市公用设施投资运营，解决部分准公益性基础设施建设经营资金来源问题。要处理好城市基础设施服务价格问题，让投资者有利可图，有长期稳定收益。
目前，城市基础设施服务收费普遍偏低，运营亏损和财政补贴是普遍现象。市政设施服务涉及千家万户，不补不行，补得过多也不行。我了解了一下北京公交情况，无论是地面公交还是地下公交，北京票价都是全国最低的，但这个最低价是靠大量财政补贴维 持的。随着北京地铁延伸，坐地铁的人越来越多，补贴也越来越多，怎么解开这个扣，既保护消费者利益，又具有财务可持续性。对这些问题，都要认真加以研究。

——在中央城镇化工作会议上的讲话（2013年12月12日）

疫情背景下，我们将逐步恢复客运航班，建立人畅其行的“快捷通道”，完善物畅其流的 “绿色通道”。

——在中国同中亚五国建交30周年视频峰会上的讲话（2022年1月26日）

中国将积极推进生态文明建设，坚持绿水青山就是金山银山，深化水土流失综合治理，打好污染防治攻坚战。
中国已经制定《2030年前碳达峰行动方案》，加速构建“１＋Ｎ”政策体系。“１”是中国实现碳达峰、碳中和的指导思想和顶层设计，“Ｎ”是重点领域和行业实施方案，包括能源绿色转型行动、工业领域碳达峰行动、交通运输绿色低碳行动、循环经济降碳行动等。

——在亚太经合组织工商领导人峰会上的讲话（2021年11月12日）