乌交复字〔2020〕11号                  

关于市第九届政协三次会议

第40号提案办理情况的答复

                                            【办理结果：B】

高雄委员：

您提出的《关于科学布局我市公交车线路延长收车时间建议的提案》已收悉，现将办理情况答复如下：

一、延长9路运行时间至22:00时

拟定海勃湾区以人民路为中轴，新设计两条夜间环城线路分别绕行旧城区和滨河区，覆盖海勃湾区、滨河区各商业圈，并与城际线路相连接。为了增强夜间消费对经济的拉动作用，繁荣城市经济，推进城市高质量发展，激发城市活力，确保三区市民夜间出行方便，公司拟定将城际线路2路、5路、9路运行时间从18:50时延长至22:40时左右收车；夜间环城线路从18:40时开始运行至22:40时左右收车。同时制作两套方案：

方案一：由于现有新能源公交车可能存在无法及时补电的原因，公司准备使用LNG车辆，完成夜间线路营运任务。新开通市内夜间环城线路，东环线配车10台分为南线、西线，各配车5台；西环线配车8台分为东线、西线，各配车4台，发车间隔时间为15分钟；城际线路（2路、5路、9路）配车16台，发车间隔时间为30分钟。如夜间线路配置安检员每年增加营运本1266.03万元，不配置安检员每年增加营运成本817.25万元。

方案二：由于市公交公司现有新能源车辆无法完成夜间线路的营运任务，为了更好的打造夜间商圈，营造良好的商业氛围，需要政府为市公交公司分别购入16台10.69米以上（ 座位数≥47+1座）、18台8.2米的新能源公交车，购入34台新能源车预计上路费用为2621.5万元。夜间线路开通需要购入34台纯电动新能源车预计购车款为2621.5万元，如需要配置安检员每年增加营运成本1163.22万元，不配置安检员每年增加营运成本714.45万元。

存在的问题：一是开通夜间线路，由于工作超时，为了确保安全，避免发生疲劳驾驶行为，需要新增一批驾驶员，并购入部分车辆，公交运营成本增加，公交亏损进一步加大。二是夜间线路开通后，客流不能确定，公司在2019年8月试将市内环城车增加运行时间由下午18：50时收车，延长至21：00时收车，但乘车的乘客极少，大多数空载运行。

我局将继续修改完善市公交公司拟定的《夜间线路开通方案》，成熟后报市人民政府批复。

二、9路公交进入机场中转

9路公交进入机场中转，与现运行的机场大巴冲突，公交公司将进一步进行沟通，确定公交线路车是否能够进入机场范围，接送乘客。并需要协调机场管理人员，在机场停车区设置公交停靠点，上下乘客。

感谢您对我们工作的关心和支持,请继续提出宝贵意见!

分管领导：贺建敏

联 系 人：杨晓东

联系电话：2052155

                      2020年 8月 17日

  乌海市交通运输局办公室                2020年8月17日印发